随着政策驱动以及人们消费观念的转变，如今新能源汽车慢慢的变成了大势所趋。但是一说起新能源汽车，大部分人可能只知道电动汽车，对于新能源电动汽车分类并不是非常了解，但其实新能源车包括有：油电混合动力轿车(HEV)、插电混合动力汽车(PHEV)、增程式混合动力汽车（EREV）、纯电动汽车(BEV)、燃料电池轿车(FCEV)，是不是听着有些绕？别担心，今天，我们就一块儿来看看它们各自的区别吧！

  油电混合动力汽车(HEV)在现有的传统燃油车型基础上增加电动机、电池、电控系统组成，并由电动机与发动机共同驱动车轮。按照类型，其通常可分为汽油混合动力和柴油混合动力两种类型，在国内市场上，主要还是汽油混合动力车型。

  也许你会好奇，为什么鲜少看到柴油混动车型？答案其实很简单，因为搭配电动机主要是为了改善中低速域的动力输出和燃油消耗，但是柴油机本身在中低速域的效率和经济性就更具优势，再加入电动机，就显得有些多余了。

  就能量来源来说，油电混动汽车和汽油车一样，都只需到加油站加油，无需充电，其主要的动力来源，依旧是传统的燃油发动机。

  从驱动模式来看，油电混动汽车具有纯电、纯油、油电混合三种驱动模式，当车辆需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷较小时，富余的功率可发电给电池充电。目前市场上主流的混合动力车型，基本在低速时都是由电动机驱动，达到一定速度后发动机才会介入。

  首先来看优点，相比同排量的纯内燃机汽车，HEV车型的动力性会更好，尤其是在起步加速时，电动机还可以轻松又有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。当我们在踩刹车，下坡或者是怠速行驶时，电池还能回收部分能量，提高能源利用率。

  不过，HEV车型也有不足之处，虽然保养费用与传统燃油车型相当，但是其售价和维修费用都会比普通燃油车更高，另外就是电池容量小，车型不能享受新能源补贴。

  说到HEV的代表车型，必然绕不开丰田，旗下混动车型全球销量累计高达900万辆。而世界上第一款量产混合动力车——丰田普锐斯，更是贡献了丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，是当之无愧的“混动神车”。

  了解了油电混动车型，下面我们再看到插电式混合动力汽车(PHEV)，其是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，动力构造和HEV车型相当，也是由电动机与发动机共同驱动车轮。

  不过，从能量来源来看，插电混合动力汽车既可以和燃油车一样加油，也可以像电动车一样，通过充电接口来充电，而且电池容量也会比油电混合(HEV)车型也更大一些。

  从驱动模式来看，PHEV车型与HEV车型一样，都具有纯电、纯油、油电混合三种驱动模式。

  从优缺点来看，PHEV车型也综合了纯电动汽车(BEV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式，增加车辆的续驶里程。

  相比于纯电动车型，PHEV没有充电焦虑，只要有加油站就可以一直行驶下去，而相比于HEV车型，PHEV在市区充电条件较好时，甚至都无需加油，足以满足短途纯电力行驶的需求。

  虽然优势很亮眼，PHEV也同样存在不足之处，就是由于采用了电驱/燃油两套完整动力系统，让车辆的结构变得更加复杂，成本也更高，售价自然也会更贵一些。

  再看插电混合动力PHEV的代表，国内自主品牌比亚迪吉利做得都不错，比较经典的有比亚迪唐)DM、宋DM、秦DM等系列车型，以及吉利的博瑞)GE PHEV等。

  增程式混合动力汽车（EREV）简单来说，增程器也就是发动机，它并不会直接驱动车轮，而是将动力传递给电池，最后由电动机来驱动。

  从能量来源来看，增程式混合动力汽车虽然和PHEV一样，都能够加油和充电，燃油也是最主要的动力源头，但不同的是，发动机只相当于一个“充电宝”的作用，当车辆的电池的电量消耗到某些特定的程度时，发动机会启动，对动力电池进行充电。

  那么，EREV车型有什么优势呢？首先是电机直驱，减少了离合器、变速箱等部件，结构更简单，易于维修保养；其次增加燃油发电后，逐步提升续航能力，避免了里程焦虑。

  不过，EREV车型也有其自身的缺点，因为发动机不直接驱动车轮，难免会造成了一部分功率的浪费，尤其是当我们长途行驶时，主要由发动机产生电力，所需油耗也较高。

  EREV典型的代表就是理想ONE)，其搭载了前后双电机＋1.2T 三缸增程器（发动机），配备 40.5kWh，纯电续航达188km，上限功率为245kw，最大扭矩 455N·m，油电综合续航更是高达1080km，这也难怪其之前的广告词叫做“没有里程焦虑的电动车”。

  纯电动汽车(BEV) 顾名思义就是采用电力驱动的汽车，车辆的动力源是可充电电池。相比于传统内燃机汽车，纯电动汽车不仅取消了发动机，如果采用后轮双电机驱动，或双轮毂电机驱动，甚至连变速箱、差速器以及离合器都能够简化了。

  说到BEV车型的优点，相信我们大家都已经知晓，一种原因是环保无污染，在行驶的过程中可完全做到零排放；另一方面是出行成本低，电动汽车的运维成本费用是远远低于燃油车的。此外，电动车的震动和噪声也相比于燃油车会低不少，舒适感更为出色。

  BEV车型也同样有美中不足之处，比如一些地区的充电设施还不完善，充电还是会较为困难，而后是续航里程短，长途出行会受一定的影响；最后是充电慢的困扰，如果旅行途中要充电，就需要等待好几个小时，影响出行体验。

  在当前国内车市，纯电动汽车在新能源汽车中占比较高，2020年达81.6%，是新能源汽车最重要的一个分支，)，蔚来ES8)，比亚迪汉EV)等都是非常典型的代表。

  最后，让我们再看到燃料电池汽车(FCV)，通常来说，FCV是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电能作为动力源，再传递给电机用于驱动车轮。

  那么，燃料电池汽车有哪些优势呢？从能源利用率来看，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，续航能力也强，在补充燃料如氢气时，仅需几分钟就能完成，和加油时间相当，没有了电动车充电慢的烦恼，更便利快捷。而且，其生成的排放物是纯净的水，更加环保。

  氢能源虽然无污染且高效，但其储存却并非易事，不仅储存成本高，产量也较低，与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本会高出20%左右。

  早在1992年，丰田就开始了着手研发氢燃料电池汽车。在2014年12月，丰田发布第一代氢燃料电池车型“未来”（Mirai），这款车型也被业界称为世界上第一台真正的完成商业化的FCV车型。此外，FCV车型还有奔驰GLC)F-CEL，现代NEXO、上汽大通FCV80等。

  经过对比，我们显而易见每种类型的新能源车都有着各自的优缺点，三种混合动力汽车(HEV、PHEV、EREV)结构较为复杂，都搭载了发动机及电动机，纯电动汽车(BEV)及燃料电池汽车(FCV)的结构会相对简单一些。只有BEV和PHEV两款车型，发动机会参与车轮的驱动，别的类型的车型均是由电动机直接驱动车轮。了解完新能源汽车的分类，你觉得哪种类型的新能源车才会是未来呢？

  4月25日，等待4年之久的北京车展终于到来，作为国内为数不多以技术著称的汽车品牌——奇瑞集团宣布，2024款将会带来了相当多款的新品，而且在燃油和新能源领域持续探索，以更多的创新技

  2024年4月25日，北京国际车展上，坦克品牌携旗下的700 Hi4-T等重磅车型惊艳亮相，成为长城集团五大品牌联合参展的焦点。三年来，坦克品牌凭借卓越表现，在中国市场迅速崛起，更

  在新能源汽车风头正盛的当下，面向家庭用户的六座大型SUV产品能带来什么创新的可能？对此，东风奕派用一系列行动给出了强有力的回答——4月17日，遇鉴·eπ008媒体抢先品鉴会举行。4

  不得不说，长城汽车万事俱备就差一个契机！这个契机也许就是全新设计的新车型。长城股票低迷了两年多，于4月25日北京车展当天，首次暴涨8%。这全都依赖于哈弗和魏牌重磅车型的正式亮相。4

  在2024北京车展上，奇瑞捷途品牌带来了多款混动越野产品，包括山海T1、山海L6、旅行者加长七座版、捷途JMK-吃鸡联名款等等，与此同时还有首款官方认证量产的旅行露营拖挂车“旅

  2024年4月25日，捷达品牌以“捷伴五载，美好启新”为主题，携全新捷达VS5(图片配置询价)与VS7两款车型，以“捷达会客厅2.0”的形式， 在全球瞩目的2024北京国际车展

  在新能源汽车风头正盛的当下，面向家庭用户的六座大型SUV产品能带来什么创新的可能？对此，东风奕派用一系列行动给出了强有力的回答——4月17日，遇鉴·eπ008媒体抢先品鉴会举行。4

  长安启源E07于4月25日在北京车展亮相，它被称为中国的“特斯拉Cybertruck”，但其实就是一款介于SUV与皮卡之间的跨界车。这款车是全球首款量产可变新汽车，具有形态、功能和

  成立34周年，长城汽车最大的优点，就是不断地在进步，不断在改进。几乎每届车展都能看到新的变化。而2024年北京车展上，魏牌蓝山给我留下了深刻的印象。这款在我心里丑爆了的车，居然改得

  4月25日，坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展，并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”，坦克品牌承袭长城34年越

  2024年4月25日，魏牌新能源All in先锋智能科技，携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会，以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴，向人们展示“科技魏美好生活”的实力

  定位“全球SUV专家”，以“做每个时代最好的SUV”为使命愿景，长城哈弗开启全球化进阶之路。2024年4月25日，长城哈弗携新一代哈弗H6(图片配置询价)、新一代哈弗H9(图片

  米兰，2024年4月24日——倍耐力和兰博基尼强强联手，为兰博基尼首款插电式混合动力SUV车型Urus SE，打造量身定做的21英寸、22英寸和23英寸的P Zero轮胎，以及

  4月25日，时隔4年的北京车展终于来了。作为汽车行业的“年度开场大戏”，来自全球上百家车企，千款车型在这里同台竞技，争奇斗艳。而在这“高手如云”中，一款北欧纯电小车成功吸引了众人目

  阔别四载，盛会重启！以“新时代，新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会在4月25日正式拉开序幕。2024北京国际车展江汽集团新品发布会作为中国自主汽车品牌的代表，此

  4月25日，极狐阿尔法S先行版PRO在北京车展正式上市，官方指导售价为25.68万元。同时，还限时推出了四重豪礼，综合优惠近56280元，其中现金优惠1万元，这在某种程度上预示着只需24.68

  4月25日，坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展，并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”，坦克品牌承袭长城34年越

  4月25日，吉利汽车携自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项行业最新、最热、最强的造车科技登陆2024北

  4月25日，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）在2024北京国际车展迎来全球首秀。作为深层次地融合长安汽